编辑网讯 www.bianji.com 2023年6月30日，一个载入中国乃至世界交通建设史册的日子，深圳至中山跨江通道（简称“深中通道”）正式建成并开通运营。这条全长约24公里的超级工程，不仅横跨珠江口，成为连接珠江两岸城市群的重要纽带，还以其独特的设计和技术创新，刷新了多项“全球之最”，成为全球瞩目的焦点。
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深中通道，作为环珠江口“A”字形交通主骨架上的关键一“横”，其建设难度之大、技术含量之高，在全球范围内都属罕见。它不仅是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程，更在多个方面创造了世界纪录，展现了中国在超级工程领域的卓越实力。
西人工岛：快速成岛技术的巅峰之作
从空中俯瞰，西人工岛犹如一只展翅欲飞的鲲鹏，矗立于伶仃洋之上。这座相当于19个标准足球场面积的岛屿，是深中通道的重要组成部分，也是桥隧转换的关键节点。然而，其建设过程却充满了挑战。面对水深泥厚、地质复杂的施工环境，建设团队创新性地提出了大型深插式钢圆筒围岛方案，并成功研发了钢圆筒基础预处理核心技术和全球最大十二锤联动液压振动锤组，实现了“一日打设四筒”的壮举，不仅大幅缩短了工期，还创造了快速成岛的世界纪录。
深中大桥：世界最高桥面海中大桥的壮丽风采
向西望去，深中大桥如同一条巨龙横卧海面，其雄伟身姿令人叹为观止。作为深中通道的关键控制性工程之一，深中大桥不仅是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，还是世界最高桥面海中大桥，桥面距离海面高达91米。这座大桥的缆索由自主研发的2060兆帕缆索钢丝专用盘条拉制而成，单丝承载力惊人，确保了大桥的稳固与安全。在建设过程中，建设团队克服了高温、高盐、高湿的海洋环境挑战，通过精细的施工技术和严格的质量控制，确保了大桥的顺利建成。
深中隧道：世界首例双向八车道沉管隧道的创新实践
驶出西人工岛，车辆便随深中隧道潜入海底。这段由几十个重达近8万吨的钢壳沉管首尾相接而成的隧道，不仅是深中通道的重要组成部分，也是世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。为了确保隧道的顺利建设，建设团队研发了全球首艘沉管运装一体船等先进设备，实现了沉管的精准对接和高效安装。如今，这条隧道已成为连接深圳和中山的重要通道，为两地的经济社会发展注入了新的活力。
深中通道的建成开通，不仅极大地缓解了珠江口两岸的交通压力，提升了区域交通的便捷性和通达性，还为中国乃至世界的交通建设树立了新的标杆。这项超级工程的背后，凝聚了无数建设者的智慧和汗水，也展现了中国在科技创新和基础设施建设方面的强大实力。未来，深中通道将继续发挥其重要作用，为珠江两岸的繁荣与发展贡献新的力量。
