5月8日，工业和信息化部官网发布一则重要消息，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。这一举措，犹如在汽车安全领域投下一颗“石子”，激起层层涟漪，引发行业与社会的广泛关注。
近年来，汽车行业正经历着电动化与智能化的深刻变革，隐藏式车门把手凭借其美观时尚、科技感十足的特点，迅速在汽车市场中走红，被众多车企广泛应用。然而，在市场繁荣的背后，车门把手产品却隐藏着诸多安全隐患。
当前，市场上的车门把手产品工作原理和形式日益多样化，但在实际应用过程中，一系列问题逐渐暴露。强度不足成为一大隐患，在遭遇碰撞等事故时，车门把手可能因无法承受外力而损坏，影响车门的正常开启。控制逻辑潜在安全风险也不容忽视，部分电动式车门把手的控制逻辑存在漏洞，可能导致在紧急情况下无法按预期工作。识别操作难的问题尤为突出，一些隐藏式车门把手隐蔽且无标志，在紧急时刻，乘客和救援人员难以迅速找到并操作。此外，断电失效、夹手等问题，更是给逃生和救援带来了极大的阻碍。
以碰撞、起火等事故为例，断电现象可能导致电动式外门把手和电动式车门内把手失效，大大增加了救援及逃生的难度。而车门把手无明显、统一标志，又进一步加剧了紧急情况下的操作混乱。这些问题不仅威胁着乘客的生命安全，也给救援工作带来了巨大的挑战。
为解决这些问题，《汽车车门把手安全技术要求》从多个关键角度提出了具体要求。从救援逃生层面出发，强化汽车车门外把手在碰撞、车辆起火等事故场景的安全逻辑。增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，确保在断电、碰撞等极端事故中，车门系统仍能正常开启，为救援及逃生活动提供保障。同时，针对翻滚、坠落事故，要求能够防止门把手误作用，降低乘员跌落风险。对于隐藏式车门内把手和应急式车门内把手，规范其易于识别的安全标志，保证标志可见性，降低乘员在紧急情况下的逃生难度。此外，还对车门把手的结构强度提出要求，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。
该标准还详细规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法等内容，适用范围涵盖M1类、N1类汽车和多用途货车的车门把手，其他车辆车门把手参照执行。值得一提的是，国外暂无与之相关的标准，国内此前虽有相关标准对门把手的耐久、强度等方面进行技术要求，但随着电动式、隐藏式车门把手的应用，暂无标准对其布置、标志、安全功能、结构强度进行明确规范。
此次标准起草单位汇聚了中国汽车技术研究中心有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、北京车和家汽车科技有限公司等行业权威机构和企业。它们的参与，为标准的制定提供了坚实的技术支撑和专业保障。
此次意见征集，是汽车安全标准完善的重要一步。期待通过广泛征求各方意见，制定出科学、合理、完善的标准，为汽车车门把手安全筑牢防线，让每一辆汽车都能真正成为乘客安全的“守护者”。
