11月15日10时20分，随着X8083次中欧班列（重庆－杜伊斯堡）缓缓驶出重庆团结村站，中欧班列累计开行量正式突破10万列大关，发送货物超过1100万标箱，货值超过4200亿美元。这一里程碑式的成就不仅标志着中欧班列在保障国际产业链供应链稳定、助推我国高水平对外开放方面发挥了重要作用，也彰显了我国铁路货运高质量发展取得的新成效。
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中欧班列的快速发展，离不开我国铁路货运体系的整体提升。近年来，我国铁路货运发展形势持续向好，对降低全社会物流成本的支撑作用日益显著。全国铁路营业里程已突破16万公里，专用铁路和铁路专用线数量达到约8000条，铁路网络的覆盖范围和运营效率实现了质的飞跃。
从运输规模来看，今年1至10月，全国铁路货物发送量达到42.6亿吨，同比增长2.1%，创下了历史同期最好水平。这一成绩的取得，得益于我国铁路货运在基础设施、运输服务等方面的持续优化和创新。
在基础设施方面，我国铁路部门着力推进专用线进厂矿、进码头、进园区，实现了货物运输的“硬联通”。通过修订铁路专用线设计规范、加强设计规范监督实施、合理确定设计标准等措施，降低了专用线建设成本。同时，加强专用线运营监管，推动建立专业化、多元化运营维护机制，进一步降低了专用线运营维护成本。
在运输服务方面，中欧班列和西部陆海新通道铁海联运班列等新型运输方式的快速发展，为货物运输提供了更多选择。今年1至10月，集装箱铁路发送量达到7.4亿吨，同比增长14.8%。中欧班列累计开行突破10万列，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物超过310万标箱，这些成绩的取得离不开我国铁路部门在运输服务上的不断创新和优化。
在推动铁路货运高质量发展方面，我国铁路部门还注重规则标准的“软联通”。通过推动铁路集装箱运输的大力发展，鼓励发展铁路双层集装箱、危险品专用集装箱等新型运输方式，提高了货物运输的安全性和效率。同时，引导具备条件的联运企业提供一单制服务，实现了托运人一次委托、费用一次结算、货物一次保险、多式联运经营人全程负责，大大简化了货物运输流程。
在推动国际铁路联运便利化方面，中欧班列和西部陆海新通道等新型国际运输通道的快速发展，为我国与世界各国的贸易往来提供了更加便捷、高效的物流通道。目前，中欧班列已通达36个国家的320余个城市，西部陆海新通道辐射125个国家和地区的542个港口。这些通道的完善，不仅促进了我国与沿线国家的经贸合作，也为全球经济的复苏和发展注入了新的动力。
下一步，国家铁路局将继续以规则标准为抓手，着重在“联”上做文章，推动铁路货运高质量发展取得更大成效。一方面，将持续推动完善联运通道，强化规则支持，服务创新发展；另一方面，将加强与国际铁路组织的合作与交流，共同推动国际铁路联运便利化进程。
中欧班列累计开行突破10万列，不仅是对我国铁路货运高质量发展的肯定，也是对未来发展的激励。我们有理由相信，在全社会的共同努力下，我国铁路货运将继续保持强劲的增长态势，为推动我国经济高质量发展作出更大的贡献。
