近日，中国船舶工业领域捷报频传，沪东中华造船厂成功签订4艘14000TEU甲醇燃料预留大型集装箱船订单和5艘13000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱船建造合同，标志着中国在绿色船舶建造领域取得重大突破。同时，亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”在青岛顺利建造完工，全球首套全流程船舶碳捕集系统首罐二氧化碳成功交付，这些成就进一步彰显了中国船舶工业在全球市场中的领先地位和技术创新能力。
根据中国船舶工业行业协会的最新数据，今年1至9月，我国造船完工量达到3634万载重吨，同比增长18.2%；新接订单量更是高达8711万载重吨，同比增长51.9%；截至9月底，手持订单量也实现了44.3%的同比增长，达到19330万载重吨。在全球造船市场中，中国造船三大指标——完工量、新接订单量和手持订单量分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%，充分展示了中国船舶工业的强劲增长势头和全球竞争力。
值得注意的是，中国船舶工业在绿色转型方面取得了显著成果。数据显示，中国承接了全球70%以上的绿色船舶订单，实现了对主流船型的全覆盖。绿色、高附加值和独家技术成为中国造船业前三季度的新亮点。李彦庆，中国船舶工业行业协会秘书长，指出我国船舶行业在设计和建造以及配套服务方面都在加速技术创新和新技术的应用，转向绿色高端。这种绿色转型不仅提升了散货船、油船和集装箱船三大主流船型的价值，也成为我国船舶企业盈利的重要因素。
在高端装备建造方面，我国船海产品全谱系发展，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”在今年1月成功开启商业首航，一批新型深远海大型风电安装船、深远海养殖装备、浮式生产储卸油船等高端海洋工程装备也顺利交付。这些成就不仅展示了中国船舶工业在高端装备建造领域的实力，也为中国船舶工业在全球市场的竞争中赢得了更多的话语权。
在新船订单结构上，液化天然气、甲醇动力等绿色船舶订单快速增长，氢燃料电池等零碳船舶订单也取得了突破。这显示出中国船舶工业在绿色船舶建造领域的领先地位和创新能力。随着全球对环保和可持续发展的日益重视，绿色船舶将成为未来船舶市场的主流趋势，中国船舶工业在这一领域的领先地位将为其赢得更多的市场机遇。
在重点船配产品方面，新能源装备也取得了新突破。船用甲醇燃料、氨燃料供给系统获得了批量订单，首台船用中速大功率氨燃料发动机也成功点火。这些新技术的应用不仅提升了船舶的环保性能，也为中国船舶工业在全球市场中的竞争力提供了有力支撑。
然而，面对未来两年船企交船高峰期和大型液化天然气船、大型集装箱船等高技术船舶的集中交付期，业内人士也提出了相应的建议。他们指出，要推动总装建造模式变革，加快船舶工业产品体系、制造体系、供应链体系的绿色转型；同时，加快“智改数转”，加强精益管理，优化生产工艺，提升标准化水平；此外，还要加强生产计划管理，确保高质量按期交船。
总的来说，中国船舶工业在绿色转型和技术创新的推动下，正迎来新的发展机遇。未来，随着全球船舶市场的不断变化和需求的升级，中国船舶工业将继续发挥其在技术创新、绿色转型和高端装备建造方面的优势，为全球船舶市场的可持续发展做出更大的贡献。
