2025年10月18日，为期三天的2025世界智能网联汽车大会在北京圆满闭幕。作为全球智能网联汽车领域规模最大、影响力最强的行业盛会，本届大会由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办，吸引了全球千余家企业、科研机构及行业专家参与，共同探讨智能网联汽车技术创新与产业生态构建的未来路径。记者从会上获悉，工业和信息化部将牵头编制“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划，并从政策标准、技术突破、应用试点及国际合作四大维度发力，推动产业迈向高质量发展新阶段。
政策体系加速完善，标准制定全面提速
工业和信息化部在会上明确，将统筹编制“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划，以顶层设计引领产业方向。针对当前技术迭代快、应用场景复杂的特点，工信部提出完善政策体系，重点加快组合驾驶辅助（L2+）、自动驾驶（L3及以上）等相关标准的制定与修订，覆盖功能安全、数据安全、测试验证等关键环节。
近年来，我国智能网联汽车标准建设已取得显著进展。据统计，截至2025年9月，我国已发布智能网联汽车领域国家标准超50项，涵盖车载操作系统、车用通信协议、高精度地图等核心领域，并积极参与联合国WP.29法规协调，推动中国标准“走出去”。工信部相关负责人表示，下一步将强化标准与政策的协同，为技术创新提供规范框架，同时通过“标准+认证”模式加速新技术商业化落地。
产业体系日臻完善，“车路云一体化”试点成果丰硕
我国智能网联汽车产业已形成覆盖“芯片-系统-整车-应用”的全链条体系。会上披露的数据显示，2025年上半年，我国智能网联汽车产业规模突破1.2万亿元，同比增长28%；L2级及以上辅助驾驶功能新车渗透率达45%，较2023年提升15个百分点。
在应用层面，“车路云一体化”成为关键词。自2024年启动首批试点以来，北京、上海、广州等15个城市已建成超2000公里智能化道路，部署路侧单元（RSU）超5万个，实现车与路、云的高效协同。本次大会开幕式上发布的阶段性成果显示，试点区域交通事故率平均下降22%，通行效率提升18%，验证了“车路云”模式在提升交通安全与效率方面的实效。此外，国家人工智能汽车领域应用中试基地的启动，将进一步推动AI大模型、高精度传感器等前沿技术的产业化验证。
技术攻坚与生态共建双轮驱动
面对全球智能网联汽车竞争格局，工信部提出“技术突破+生态共建”双轮驱动战略。一方面，聚焦新一代电子电气架构、大算力芯片、线控底盘等“卡脖子”环节，组织产学研用联合攻关，力争2025年底前实现7nm车规级芯片量产；另一方面，深入推进“车路云一体化”应用试点，支持企业共建可信数据空间，破解数据孤岛与安全隐患。
在开放合作方面，大会期间中德、中法企业签署多项技术合作协议，涉及自动驾驶算法、车用操作系统等领域。工信部强调，将支持中外企业通过标准互认、联合研发等方式深化合作，共同构建安全高效的产业链供应链体系。
全球视野下的中国方案
本届大会不仅展示了中国智能网联汽车的技术实力，更向世界传递了开放共赢的产业理念。北京市经信局负责人介绍，北京亦庄高级别自动驾驶示范区已吸引百度、小马智行等头部企业落地，累计测试里程超3000万公里，并率先探索自动驾驶商业化运营模式。
随着“十五五”规划的编制启动，我国智能网联汽车产业将进入规模化应用与全球化布局的新阶段。工信部表示，到2030年，我国力争建成全球领先的智能网联汽车创新中心，实现L4级自动驾驶在特定场景的规模化应用，推动汽车产业从“电动化”向“智能化”“网联化”深度转型。
此次大会的闭幕，标志着中国智能网联汽车产业站在了新的历史起点。在政策引领、技术创新与生态协同的共同推动下，一个安全、高效、绿色的未来出行图景正加速到来。
