5月5日凌晨2时，随着最后一方混凝土浇筑完成，经过12个小时的连续奋战，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁四局集团有限公司承建的雄（安）商（丘）高铁黄河特大桥移动模架现浇梁全部浇筑完毕，这标志着雄商高铁黄河特大桥实现全桥贯通，为后续无砟轨道施工筑牢了坚实根基。
雄商高铁黄河特大桥作为雄商高铁的关键控制性工程，其建设难度与重要性不言而喻。该桥全长40.82公里，其中主桥全长1600米，采用了“一联九跨”的连续钢桁梁结构，这种结构不仅展现了先进的设计理念，也对施工技术和工艺提出了极高要求。此次浇筑的移动模架现浇箱梁，长50.7米、宽12.6米、高4.515米，单次浇筑方量高达615方，如此大规模的浇筑作业，需要施工团队具备精湛的技术和丰富的经验。
值得一提的是，浇筑过程中采用的移动模架造桥机堪称国内现存之最，它还有一个形象的名字——“空中制梁场”。在高铁施工领域，50米级大跨度移动模架现浇梁的传统指导施工周期为21天，但中铁四局项目团队并未满足于此。他们积极对传统移动模架施工工艺进行改革创新，采取了一系列行之有效的措施。内模小块化拼装技术，使得内模安装更加灵活高效，减少了拼装时间和人力成本；旋转开模快速过孔技术，大大缩短了模架过孔时间，提高了施工效率；封端可调节模板及封端方法，保证了封端质量的同时，也加快了施工进度；现浇梁交叉流水作业方式，让各个施工环节紧密衔接，避免了窝工现象；自动洒水养生设备的运用，确保了混凝土养护的质量和及时性。通过这些创新举措，项目团队成功将每孔梁的施工周期缩短至15天，为大桥的早日贯通争取了宝贵时间。
雄商高铁作为我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，其战略意义重大。该线路北起雄安站，南至商丘站，全长约552公里，设计时速高达350公里。项目建成后，将与京广高铁、京沪高铁协同作用，共同打造我国高速铁路网南北向通道的整体交通格局。这不仅将极大地缩短南北之间的时空距离，方便人们的出行，还将对服务雄安新区建设、助力京津冀协同发展产生深远影响。雄安新区作为我国重点发展的新区，其建设和发展离不开高效的交通网络支撑，雄商高铁的建成将为雄安新区吸引更多的人才、资金和资源，推动其快速发展。同时，对于京津冀地区而言，雄商高铁将进一步加强区域内的交通联系，促进产业协同发展，实现资源共享、优势互补，推动京津冀协同发展战略向更高水平迈进。
雄商高铁黄河特大桥的全桥贯通，是雄商高铁建设进程中的一个重要里程碑。它凝聚了无数建设者的心血和汗水，彰显了我国高铁建设的强大实力和技术水平。随着后续无砟轨道施工的推进，雄商高铁正朝着全线通车的目标稳步迈进，我们有理由相信，在不久的将来，雄商高铁将成为我国南北交通大动脉上的一颗璀璨明珠，为我国经济社会发展注入新的强大动力。
