编辑网讯 www.bianji.com 近日，波音公司表示，将会在未来的数年里向政府以及非牟利团体拨出1亿美元，并且将协助受波音737 MAX客机印尼及埃塞俄比亚空难影响的家庭及社区，据统计两宗空难共造成346人死亡。波音公司还表示，该1亿美元会用于协助教育及生活开支及带动受影响社区的经济发展。在埃塞俄比亚航空空难中，不少死者为志愿机构或参与健康、食物或环保授助项目的人士。但是，这些巨额补偿也无法弥补遇难者家人的深深悲痛之情，更换不回来遇难者的珍贵生命。
就在今年3月10日，埃塞俄比亚航空302号的一架波音737MAX 8客机起飞不久后坠毁，机上157名乘客悉数罹难。此次是波音737-MAX 8在不足半年内的第二起严重空难，2018年10月印度尼西亚狮航一架同型机在起飞后坠毁，导致189人罹难。据专业航空人士分析后得出结论，这两起波音737机型事故的发生，有极其相似之处。
随后中国众多航空公司宣布停飞波音737机型的飞机。而在中国航空公司宣布之后，有一家美国电视台的一档节目竟然指责中国航空公司在波音公司没有宣布停飞之前就抢先宣布停飞波音737型号的飞机。让这家电视台打脸的是，在短时间内就有众多国家纷纷发布消息，停飞波音737机型。
在发生3月10日埃塞俄比亚航空302号波音737MAX 8客机坠毁事故后的这些日子里，波音737型号飞机不断传出问题。5月3日21时美国佛罗里达州，一架波音737客机在佛罗里达州杰克逊维尔国际机场着陆后冲出跑道，滑入附近河流。官方消息称，出事客机上共143名人员，包括136名乘客和7名机组人员。机内人员全部生还，有21名成年人被送至当地医院救治，均状态良好。
据《纽约时报》6月2日报道，根据最初的设计版本，波音737Max飞机的MCAS依赖于至少两种传感器发出的数据，而其最终版本只安装了一种。这就导致该系统不能起到严格的保护作用。在上述两起空难中，单一、受损的传感器让飞机在几分钟内进入俯冲状态，飞行员苦苦挣扎，却无济于事。
在7月1日，一架从德国科隆起飞的波音737-400由于轮胎爆裂紧急降落在以色列特拉维夫本古里安国际机场。该飞机共载有152名乘客，最终在以色列时间16时30分左右安全降落，所幸无人受伤。
波音公司方面人员表示，有些问题早就知道其存在，但是若果上报这些问题，波音公司将损失百十亿的亏损波音公司这种不顾乘客生命安全，其只为自身利益的公司，遭到多国抵制也不足为奇了。
