编辑网讯 今年是北京首都航空成立9周年，这家执飞航线140余条、拥有86架飞机、年旅客运输量超过1500万人次的航空公司背后，是各个平凡岗位上默默奉献的“店小二”们，苏才玮就是其中一员，是北京首都航空海口基地的一名普通的机务人。
“五一”假期里的劳动者
2019年5月1日下午2：00，北京首都航空维修工程部的苏才玮已经穿上工装、整理好文件，亲了亲摇床上未满6个月的儿子，准备前往机场开始五一假期航班的保障工作。
从除夕至今，苏才玮已经连续多个节假日奋战在工作一线，但他微笑地说“习惯了”。在他看来，节假日值班对一个参加机务工作12年的同志来说是很平常的事。
下午3:10，他到达办公室，开始整理当天晚上的监察项目，查找相关手册，把一些在检查项目中容易出错或忽略的条款标注出来，准备就绪，开始进机场，与海航技术的车间经理了解当天海口飞机的状态，有无需要协调的事务。
晚上7：00，他接收到北京发来的飞机航后工作安排，结合所有飞机工作状态，把紧急、重要的工作整理出来。
晚上9：20参加海航技术工作例会，会后开始对航后飞机的维修质量和维修过程进行有计划的监察。
五一假期第一天北京首都航空有13架飞机在海口过夜，为确保飞机安全运行，苏才玮不是抽查几架飞机，而是100%覆盖，确保所有维修合规标准。检查完所有航后飞机维修情况，天也露出微白。
5月2日凌晨5:30，航前检查开始，他又马不停蹄继续航前检查。3个小时候完成航前检查工作，吃早餐准备下班，他略带疲惫地说：“假期只休今天一天，答应好陪儿子去动物园看小猴子的，不知道来不来得及。”
精益求精，飞机也是家人
苏才玮是北京首都航空维修工程部派驻海口基地的两名质量工程师中的一员，在质量控制岗位上已经工作7个年头，有丰富的质量控制经验和扎实的航线维修知识，对待工作认真细致，喜欢研习民航条款和规章制度，他总挂在嘴边的一句话是“质量人员就应时刻了解民航趋势和规章制度”，确实他也是这么做的。
北京首都航空主运营基地为北京首都国际机场，历经9年发展现已建立北京、海口、三亚、丽江、重庆、杭州、南京、青岛、西安、沈阳等10个航班过夜基地，逐步打造以北京为核心、国内重点枢纽联动、多区域战略协同的网络体系。海口基地平均每天有12架北京首都航空飞机过夜，且时不时安排定检，各项计划或非计划的工作层出不穷，维修质量管控任务相当艰巨，这些都需要派驻人员完成。
他们经常出现身兼多职的情况：今年2月10日（正月初六），一架飞机海口航后发现L2和R2门有大漏气声，经排查为L2和R2门封严破损，需要更换封严，现场工程师评估工作量大；2月11日（正月初七）航材从青岛调料，到位后更换封严、涂胶、胶干、增压测试等等，直至2月13日（正月初九）中午才完成所有更换和测试工作，飞机放行。期间苏才玮和他同事连轴转，时刻紧盯AOG排故进展，汇报流程节点，且在排故、等料间隙还需兼顾定检飞机维修质量，保障维修作业标准合规。
机务人员维修飞机对飞机和旅客安全负责，苏才玮还要对维修工作的质量把关，在安全维修的硬性指标上加把锁，锁住安全，加固责任。苏才玮深耕在质量控制岗位上，踏实质朴，发挥工匠精神，为北京首都航空飞机在航道上树立起牢固的安全屏障。他说，“对我们机务人来说，一架航班的正常运行就是我们的名片，旅客和机组满意的神情就是我们最大的安慰与回报。”
苏才玮今年35岁，2012年10月加入北京首都航空，负责飞机维修工作，回忆刚来北京首都航空时的情景，他感慨万千：“2012年的北京首都航空只有40架飞机，还没有空客A330飞机，现在我们有86架飞机，空客A330就有11架，我已经陪伴自家飞机走过了7个春节，7个劳动节。”
几年如一日的坚守，苏才玮诠释了一名北京首都航空机务人的忠诚。倾心相伴，历“九”弥新，正是有了像苏才玮这样一大批平凡的首航人心系安全，肩负使命，北京首都航空才能飞得更远，为地区乃至国家经济的腾飞做出应有的贡献。
