近日，交通运输部、国家发展改革委等十部门联合印发关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见，为交通运输与能源两大关键领域的深度融合指明了清晰方向，明确了阶段性及长远发展目标，一幅交能融合发展的壮美画卷正徐徐展开。
明确目标，勾勒长远发展轮廓
指导意见为交通运输与能源融合发展设定了具有前瞻性的目标。到2035年，我国将初步建立以清洁低碳能源消费为主、科技创新为关键支撑、绿色智慧节约为导向的交通运输用能体系。在这一体系中，纯电动汽车将成为新销售车辆的主流，这标志着传统燃油汽车将逐渐退出历史舞台，新能源汽车时代全面来临。新能源营运重卡也将实现规模化应用，不仅有助于降低物流运输行业的碳排放，还将提升运输效率与经济效益。同时，基本建成交通运输绿色燃料供应体系，为各类新能源运输装备提供稳定、充足的能源保障，确保交通运输行业的绿色发展之路畅通无阻。
循序渐进，设定阶段发展指标
为实现长远目标，指导意见明确了2027年的阶段性指标。到2027年，我国将基本形成多部门协同的交通运输与能源融合发展机制，打破部门壁垒，实现政策、资源、技术等方面的深度协同。交通运输行业电能占行业终端用能的比例达到10%，这一数据虽看似不大，却是能源结构调整的重要一步，意味着交通运输行业对传统化石能源的依赖将逐步降低。交通基础设施沿线非化石能源发电装机容量不低于500万千瓦，这将充分利用交通基础设施沿线丰富的风能、太阳能等清洁能源资源，实现能源的自给自足与绿色供应。此外，交通运输绿色燃料生产能力也将显著提升，为新能源运输装备的推广应用提供有力支撑。
多管齐下，推进融合发展举措
围绕交通基础设施、运输装备等领域，我国将采取一系列有力举措推动交能融合发展。在交通基础设施方面，统筹规划交通运输清洁能源供应保障体系，加强交通基础设施清洁能源开发用地用海等支撑保障，鼓励交通与清洁能源基础设施同步开发、同步招商。这将实现交通与能源基础设施的深度融合，提高资源利用效率，降低建设成本。因地制宜推进铁路、公路、港口航道和枢纽场站等清洁能源开发利用，如在公路沿线建设分布式光伏电站，为公路照明、充电桩等设施供电；在港口推广岸电技术，减少船舶靠港期间的污染排放。同时，提升交通运输能源系统应急能力，加强交通基础设施网与能源网协同互动，确保在突发情况下交通运输与能源供应的稳定运行。
在推广新能源与清洁能源运输装备方面，推动淘汰高耗能、高排放铁路机车车辆、汽车、船舶等运输装备，从源头上减少能源消耗与环境污染。推动新能源航空器应用推广，尽管目前新能源航空器技术尚处于发展阶段，但这一举措将为未来航空运输的绿色发展奠定基础。推动绿色低碳邮政快递发展，鼓励邮政快递企业采用新能源车辆进行配送，提高物流行业的绿色化水平。此外，持续提升交通运输绿色燃料供应能力，加大对生物柴油、氢能等绿色燃料的研发与生产投入，满足新能源运输装备的能源需求。
政策扶持，培育产业融合生态
为推动交通运输与能源产业补链强链，指导意见鼓励新模式推广及新兴产业孵化。通过创新商业模式，如共享充电桩、能源交易平台等，促进交通运输与能源产业的深度融合，激发市场活力。加大资金要素支持，设立专项基金，引导社会资本参与交能融合项目建设，解决项目建设资金难题。加强标准规范支撑，制定统一的行业标准与技术规范，确保交能融合项目的安全、高效运行。通过这些措施，培育现代化产业融合体系，形成完整的产业链条，推动交能融合产业的高质量发展。同时，建设一批交通运输与能源融合创新试点项目，通过试点示范，总结经验教训，为全国范围内的推广应用提供参考借鉴。
“下一步，交通运输部将联合有关部门，制定相关行动方案，加强对交能融合各项任务的指导监督，强化评估管理与跟踪问效，组织开展交通运输与能源融合发展创新试点，全面推动交通运输与能源融合发展。”可以预见，在十部门的协同推进下，我国交通运输与能源融合发展将迎来前所未有的发展机遇，为实现碳达峰、碳中和目标，推动经济社会可持续发展作出重要贡献。
