近日，国家发展改革委正式印发了《全国统一大市场建设指引（试行）》（以下简称《指引》），其中明确提出要推进市场设施高标准联通，加快提升多式联运服务水平。这一举措旨在构建更加高效、便捷、低成本的物流体系，为全国统一大市场的建设提供强有力的支撑。
多式联运作为一种将不同运输方式有机组合，形成连续、综合性的一体化货物运输模式，其重要性不言而喻。在专家看来，统一开放的交通运输市场不仅是连接供需两端、促进国民经济循环畅通的关键纽带，也是建设全国统一大市场的基石。通过优化运输组织、提升多式联运效率，可以有效降低物流成本，加速货物周转，进而推动全国统一大市场的深度整合与高效运行。
据交通运输部综合测算数据显示，我国多式联运量占全社会货运量的比重每提升1个百分点，就能带动全社会物流总费用下降约0.9个百分点，相当于节约1000亿元左右的成本支出。这一数据背后，是多式联运在提升运输效率、降低物流成本方面的巨大潜力。实际上，大多数多式联运线路的运输费用已经低于公路直达运输，成本平均降低约30%，充分展示了多式联运在优化资源配置、提升经济效益方面的显著优势。
近年来，我国各地交通部门积极响应国家号召，大力推进多式联运发展，取得了显著成效。以铁路为例，作为大宗货物运输的主要交通方式，铁路在多式联运中扮演着举足轻重的角色。中国铁路武汉局集团有限公司通过优化运输组织、加强与海关、边检等部门的沟通协调，成功开辟了铁水联运、公转铁等多式联运“绿色通道”。同时，积极推动沿江疏港铁路建设，不断增加与铁路联通的主要港口数量，有效提升了区域物流效率。2024年，中国铁路武汉局铁水联运发送量同比增长16.5%，成为多式联运发展的一个缩影。
《指引》的出台，无疑为多式联运的发展提供了更为有利的政策环境。文件要求强化综合交通网络有机衔接，加快建设国家综合立体交通网主骨架，统筹布局城乡融合、区域联通、安全高效、智慧协同的通信、能源、物流等基础设施。这一系列举措将有助于完善多式联运运行体系，优化交通运输市场要素资源配置，为全国统一大市场的建设奠定坚实基础。
值得注意的是，推动“一单制”等规则协调和互认也是多式联运发展的重要方向。近年来，国铁集团组织中铁集装箱公司与航运企业密切协作，大力推动集装箱多式联运“一单制”运输。这种新型运输模式具有“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”的特点，极大地简化了运输流程，提高了运输效率。实行“一单制”运输，不仅有助于推动铁路运输与水运的深度融合，还能进一步提升综合运输效率和服务品质，有效降低社会物流成本，为现代物流体系建设注入新的活力。
展望未来，随着《指引》的深入实施和多式联运体系的不断完善，我国交通运输市场将迎来更加广阔的发展前景。通过加强不同运输方式之间的衔接与协同，优化运输组织和服务流程，我国将构建起更加高效、便捷、低成本的物流体系，为全国统一大市场的建设提供强有力的支撑。同时，这也将促进国民经济循环的畅通无阻，为经济高质量发展注入新的动力。
在全球化背景下，提升多式联运服务水平不仅是我国构建全国统一大市场的内在要求，也是提升国际竞争力、融入全球经济体系的重要途径。我们有理由相信，在国家政策的引导和推动下，我国多式联运将迎来更加蓬勃的发展态势，为经济社会发展作出更大贡献。
