截至6月10日，中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元，且始终保持安全稳定畅通运行，这一亮眼成绩标志着中欧班列高质量发展取得新成效，为我国高水平对外开放、保障国际供应链稳定畅通注入了源源不断的新动能。
国铁集团货运部负责人表示，国铁集团积极作为，加快构建中欧班列高效运输体系、多元通道体系、创新发展体系、安全保障体系，全方位推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展。
通道网络的逐步完善，是中欧班列服务范围不断拓展的关键。在国内，中欧班列构建了西、中、东三条通道，犹如三条巨龙，有针对性地吸引不同方向的货源，让货物能够更加高效地集结和运输。在境外，形成了北中南三线并行的局面，近年来更是大力开展中欧班列南通道试运，成功开辟了入欧新径路。同时，国铁集团与沿线国家铁路部门就运输组织、价格等方面充分协商，积极推动境外通道多元化发展。如今，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善，基本覆盖亚欧全境。
目前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，这一数字的背后，是越来越多城市融入国际物流大通道的生动写照。中欧班列通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市，将中国与亚欧大陆紧密相连。口岸通过能力的不断扩容，为中欧班列的高效运行提供了坚实保障。国铁集团先后实施了阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸站及后方通道的扩能改造工程，还新建投用了同江北口岸。这些举措极大地提升了口岸通过能力，截至目前，六大口岸单日交接车能力达到184列，有力地支撑了中欧班列的扩大开行。
国际多式联运通道格局的初步构建，进一步提升了中欧班列的运输效率和灵活性。在海铁联运方面，中欧班列在西方拓展了经波罗的海、里海、黑海的国际海铁联运新径路，在东方实现了与西部陆海新通道、长江黄金水道、沿海港口无缝衔接。以大连、天津、青岛、连云港等沿海港口为起点的图定中欧班列线路已达28条，构建了联通东亚、东南亚与欧洲的海铁联运新通道，让货物能够在不同运输方式之间实现快速转换，大大缩短了运输时间。公铁联运方面，相继开行中吉乌等公铁联运班列，有效缓解了阿拉山口、霍尔果斯等铁路口岸的通行压力，为货物运输提供了更多的选择。
中欧班列的蓬勃发展，不仅为我国企业“走出去”提供了便捷的物流通道，也促进了沿线国家的贸易往来和经济发展。越来越多的中国商品通过中欧班列运往欧洲市场，同时，欧洲的优质产品也借助中欧班列进入中国，实现了互利共赢。在保障国际供应链稳定畅通方面，中欧班列发挥了不可替代的作用，尤其是在全球疫情等特殊时期，中欧班列凭借其安全、稳定、高效的优势，成为了国际物流的“生命线”。
展望未来，中欧班列将继续在高质量发展的道路上砥砺前行，不断优化运输组织，拓展通道网络，提升服务水平，为推动“一带一路”建设、促进全球经济复苏作出更大贡献。
